今回、エンジンも全バラするので、ベアリングやカムチェーンなどの交換とともに、ボアアップキットやハイカム、強化クラッチなどのパーツも組み込んでいき、変速ギアも3速から4速に入れ替えるつもりです。
さあ、エンジン内部を見てみよう

クランクケースも割りました。それなりに汚れは固着していますが、見た限り大きな痛みはないようです。
さらにバラしていきます。

クランクもガタはないです。

ベアリングは若干のガタを発見、まあ交換するつもりでパーツ取り寄せ済みなので外しました。
整備もしていきます

ヘッドバルブはカーボンの固着が酷かったので新品に交換し、擦り合わせ(久々にタコ棒使いました)を行いました。

ケースを灯油につけ置きしたあと、ブラシで汚れを落とし、パーツクリーナーで洗い流した後、ベアリングを入れます。
ケースをヒートガンで温め、新品ベアリングは冷凍室でキンキンに冷やしておいて収めます。

並行して、カバー類やクランクケースは、サンドブラストかけた後、マスキングして耐油耐熱スプレーで塗装しておきます。
ギアの4速カスタムです

さあ、大きなカスタム点「ギアの4速化」、ヤフオクでリトルカブのギアを組んでいきます。

リンケージも組んで、ギアの動きを確認します。
十分慎重に確認しておかないと、車体に乗せたあと、不具合が出ると、またおろしてバラさないといけなくなる、

メインギアも乗せて、オイルポンプはKITACOの強化品に交換。
強化クラッチ導入

強化クラッチの組み込みです。これもKITACO製です。組付けは簡単です。
ボアアップキット組み込み

これもKITACO製の89CCキットです。

ハイカム(これもKITACO)も組み込み。

組立て完了!
見た目は新品のようにキレイになりました。
エンジンは最後に車体に乗せてから、テストになるので動くのかが心配です。
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